دا کلمه د نړیوالو سوداګریزو اصطلاحاتو د کلمې ترکیب دی.
Incoterms د 11 نړیوالو پیژندل شویو قوانینو مجموعه ده چې د پلورونکو او پیرودونکو مسؤلیتونه تعریفوی. Incoterms مشخص کوی چې څوک د ترانسپورت، بیمې، اسنادو، ګمرکی تصفیې، او نورو لوژستیکی فعالیتونو د تادیې او مدیریت مسولیت لری.
دا مقررات چې په پاریس کې د سوداګرۍ نړیوالې خونې (ICC) لخوا صادر شوی، د پلورونکو او پیرودونکو مسؤلیتونه تعریفوی چې په نړیوالو معاملو کې توکی وپلوری. د Incoterms قواعدو اهمیت دا دی چې هر قانون مشخص کوی چې د راکړې ورکړې هر اړخ د نړیوالې سوداګرۍ په هره مرحله کې کومې دندې لری، څوک چې په هره برخه کې د لګښتونو تادیه کولو مسولیت لری، او پیرودونکی او پلورونکی د کوم خطرونو مسولیت لری. په دې معاملو کې مصرف شوی.
دا قواعد د وخت په تیریدو سره ډیر بشپړ کیږی او په هرو څو کلونو کې تازه کیږی. د دې وروستۍ نسخه په 2020 کې خپره شوه او له هغه وخت راهیسې ورته نسخه په نړیوالو معاملو کې کارول شوې.
دا مقررات قانونی بار لری او د پیرودونکی او پلورونکی مکلفیتونه او دندې پکې شاملې دی. د دې پرځای چې د هغه څه بشپړ توضیحات بیان کړی چې دوی یې غواړی، سوداګر کولی شی د دې قواعدو څخه یو ته مراجعه وکړی.
Incoterms د دواړو خواوو ترمنځ د مسؤلیتونو او مکلفیتونو د ویشلو ټولې ممکنې لارې په پام کې نیسی، ځکه چې دا د هر پیرودونکی او هر پلورونکی لپاره یقینا مهم دی چې د توکو د لیږد پورې اړوند مسؤلیتونه او مکلفیتونه مخکې له مخکې ټاکل کیږی
د Incoterms سره پیژندنه د سوداګرۍ لپاره د اړخونو مسؤلیتونو په ټاکلو سره د امکان تر حده د نړیوالو معاملو اسانه کولو کې مرسته کوی.
که تاسو د نړیوالې سوداګرۍ او صادراتو او وارداتو اراده لرئ، نو دا اړینه ده چې د هر انکوټرمس قاعدې توضیحات پوه شئ.
د نړیوال ترانسپورت او سوداګرۍ قوانینو په اړه د نورو معلوماتو لپاره، په ارټا ټرابر کې زموږ همکارانو سره اړیکه ونیسئ.
د Incoterms په مختلفو ډولونو کې، مختلف شرایط شتون لری، چې هر یو یې مختلف مسؤلیتونه ټاکی.
اصلی مسؤلیتونه او مکلفیتونه چې د Incoterms قواعدو کې شامل دی:
د سپارلو نقطه:
په دې برخه کې، د Incoterms قواعدو پر بنسټ، د پلورونکو مسؤلیتونه او مکلفیتونه چې کارګو او پیرودونکی وړاندې کوی چې کارګو وړاندې کوی په پام کې نیول شوی.
د ترانسپورت لګښتونه:
دلته، Incoterms ټاکی چې څوک د ترانسپورت په هره څانګه کې د اړتیا وړ لګښت مسولیت لری.
د صادراتو او وارداتو بڼه:
Incoterms پدې برخه کې مشخص کوی چې کوم اړخونه باید د وارداتو او صادراتو رسمیات تنظیم کړی.
د بیمې لګښت:
د Incoterms مقررات ټاکی چې څوک د بیمې لګښت مسوولیت لری.
د ټرانسپورټ د طریقې سره سم د انکوټرم قواعد:
که تاسو پلورونکی یا پیرودونکی یاست او د Incoterms قواعدو باندې تکیه کوئ، تاسو باید د هر ډول بدلون په اړه محتاط اوسئ. د سوداګرۍ په مسلو کې د اړخونو هیلې باید په روښانه توګه بیان شی او د همغږۍ پرته د تصادفی بدلون مخه ونیول شی ځکه چې که دا ډول مسلې ونه لیدل شی، غیر متوقع پایلې به واقع شی.
د عامه ترانسپورت په اړه قواعد او اصطلاحات محاسبه کوی
Ex Works: EXW
پلورونکی توکی په داسې ځای کې پلوری لکه ګودام، فابریکه او داسې نور... دا پیرودونکی ته چمتو کیږی ترڅو د ترانسپورت مرحله ترسره شی. په حقیقت کې، په دې پروسه کې، پلورونکی د ټرانسپورټ طریقې، د سپارلو دقیق ځای، د بارولو، کښته کولو او ګمرکی رسمیاتو په وخت کې د احتمالی خطرونو په اړه هیڅ نظر او مسؤلیت نلری، او په حقیقت کې، د کارګو له سپارلو وروسته هیڅ خطر هغه ته ګواښ نه کوی. په عموم کې، دا ویل کیدی شی چې دا قانون په پیرودونکی باندې اعظمی مکلفیت او په پلورونکی باندې لږترلږه مکلفیت لری.
EXW پدې معنی ده چې پیرودونکی خپل وروستی منزل ته د توکو رسولو خطر لری.
وړیا کیریر: FCA
پلورونکی توکی په داسې ځای کې پلوری لکه ګودام، فابریکه او داسې نور... دا لومړی کیریر ته سپارل کیږی (کیریر پخپله پیرودونکی یا د هغه غوره شوی کس کیدی شی) او کله چې پیرودونکی ټول لګښتونه په غاړه واخلی او توکی لومړی بار وړونکی ته وسپارل شی ، خطر په بشپړ ډول له مینځه وړل کیږی. د دې قانون له مخې، که چیرې د بارولو په وخت کې یو څه پیښ شی، پلورونکی په غلطۍ کې وی، که نه نو پلورونکی به مسؤل نه وی.
موټر ته پیسې ورکول کیږی: CPT
په دې قانون کې، توکی اصلی اصل ته سپارل کیږی (د بیلګې په توګه، مطلوب هوایی ډګر یا بندر ته د کارګو لیږدول) د پیرودونکی لخوا مشخص شوی، او تر اوسه ټول لګښتونه او مسؤلیتونه د پلورونکی مسؤلیت دی. په هرصورت، د سپارلو وروسته، پلورونکی به نور د احتمالی زیانونو او حتی خپل منزل ته د کارګو د رسیدو یا نه رسیدلو مسولیت ونلری، او د سپارلو وروسته تادیه شوی ټول لګښتونه د پیرودونکی مسؤلیت دی.
موټر او بیمه ورکول کیږی: CIP
دا اصطلاح په بشپړه توګه د CPT اصطلاح سره ورته ده چې موږ په تیرو برخه کې بحث کړی، دا دی، توکی اصلی اصل ته راوړل کیږی، او تر اوسه ټول لګښتونه او مسؤلیتونه د پلورونکی مسؤلیت دی. مګر د سپارلو وروسته، پیرودونکی باید ټول مسؤلیتونه او لګښتونه درک کړی.
د CIP او CPT ترمنځ توپیر دا دی چې پلورونکی باید د بیمې د ضایع کیدو په صورت کې د دې لګښتونو تادیه کولو لپاره د بار کولو په وخت کې توکی بیمه کړی.
په ځای کې سپارل شوی نه بار شوی: DPU
پلورونکی توکی په یوه ټاکلی نقطه او منزل کې موافقه شوی ځای ته پورته کوی او پیرودونکی ته یې چمتو کوی. پلورونکی د توکو ټول لګښت او خطر په غاړه اخلی تر هغه چې دوی ټاکل شوی ځای ته ونه سپارل شی او توکی په یو ټاکلی ځای کې کښته شی.
له همدې امله، موافقه شوی منزل ته د صادراتو او ترانسپورت ګمرکی رسمیات او همدارنګه د کښته کولو مسولیت د پلورونکی په غاړه دی، مګر هغه د وارداتو تصفیه، د وارداتو محصولاتو تادیه او د پیرودونکی هیواد نور لګښتونه نلری.
پلورونکی د پیرودونکی څخه هیڅ مکلفیت نلری چې توکی بیمه کړی او اړتیا نشته چې هغه ته د بیمې پالیسی وسپاری. مګر دا چې د توکو خطر پخپله د پلورونکی سره دی، نو دا غوره ده چې توکی ټاکل شوی ځای ته بیمه کړئ او د خپلو ګټو لپاره توکی پورته کړئ. له بلې خوا، پیرودونکی هیڅ مکلفیت نلری چې د توکو او بیمې لګښتونه بیمه کړی.
په ځای کې سپارل شوی: DAP
دا اصطلاح، لکه د تیرې مودې په څیر، په صادرونکی هیواد کې د بسته بندۍ، بار کولو، اړین قانونی رسمیاتو ټول لګښتونه په وارداتی هیواد کې ګمرکی تصفیې، د وارداتو جواز، د ګمرکونو لخوا اړین اسناد او ټول ګمرکی محصول او مالیات د پلورونکی مسؤلیت دی. دی. مګر د توپیر سره چې په DPU کې، د توکو وروستی منزل او د کښته کولو منزل یو شان نه دی، مګر په DAP کې، توکی به په وروستی منزل کې په سمه توګه پورته شی.
ورکړل شوې وظیفه تادیه: DDP
پلورونکی د پیرودونکی هیواد ټاکل شوی ځای ته د توکو رسولو مسؤلیت لری او منزل ته د توکو رسولو ټول لګښتونه ورکوی مګر مسؤلیت نلری
د سمندری ټرانسپورټ په اړه د معلوماتو مقررات:
د کښتۍ تر څنګ وړیا: FAS
کله چې پلورونکی د پیرودونکی لخوا ټاکل شوی ځای کې توکی وړاندې کوی (دا د کښتۍ یا بیړۍ یا ډوب سره نږدې کیدی شی) ، د هغه مسؤلیت پای ته رسیدلی. دا پدې مانا ده چې پیرودونکی باید د دې شیبې څخه د توکو له لاسه ورکولو یا زیان رسولو ټول لګښتونه او خطرونه په غاړه واخلی.
په بورډ کې وړیا: FOB
د FOB شرایطو لاندې، پلورونکی ټول لګښتونه او خطرونه په غاړه لری تر هغه چې هغه په بورډ کې توکی بار کړی. د FOB قرارداد پلورونکی ته اړتیا لری چې د پیرودونکی لخوا ټاکل شوی کښتۍ کې د پوښتنې وړ بندر ته توکی ورسوی. په دې حالت کې، پلورونکی باید په دې ډول توکی پاک کړی. له بلې خوا، پیرودونکی اړ دی چې د سمندری بار وړلو، د بار وړلو بیل، بیمه، د کښته کولو او بار وړلو لګښتونه له اصلی ځای څخه منزل ته ورکړی.
لګښت او بار وړل: CFR
پلورونکی د منزل بندر ته د توکو د لیږد لګښت په غاړه لری. مګر احتمالی خطرونه یوازې د پلورونکی لخوا رامینځته کیږی تر هغه چې توکی د صادرونکی هیواد په کښتۍ کې بار شوی وی. په بل عبارت، پلورونکی د اصلی لګښتونو مسولیت لری، په شمول د توکو پاکول او مطلوب بندر ته د ترانسپورت لپاره د ترانسپورت لګښت. په هرصورت، دا خپل وروستی منزل یا بیمې ته د سپارلو مسولیت نلری.
لګښت، بیمه او بار وړل: CIF
د “لګښت، بیمه، ټرانسپورټ” یا CIF اصطلاح پدې معنی ده چې پلورونکی د توکو او بیمې د لیږد لګښت تر هغه وخته پورې ورکوی چې کارګو منزل ته ورسیږی، مګر هغه به د کارګو له رسولو وروسته هیڅ خطر ونه زغمی. CIF تقریبا د CFR اصطلاح سره ورته دی، پرته له دې چې پلورونکی مکلف دی چې د ترانسپورت په جریان کې توکی بیمه کړی ترڅو دا توکی د هر ډول زیان په صورت کې د بیمې لخوا جبران شی. د یادولو وړ ټکی دا دی چې CIF یوازې د کانټینر څخه پاک سمندری ټرانسپورټ لپاره کارول کیږی او باید د ټرانسپورټ نورو طریقو لپاره د CIP لخوا بدل شی.
