د ایران له لارې له هند او دوبۍ څخه منځنۍ اسیا ته ترانزیټی لارې

ایران د خپل ځانګړی جغرافیایی موقعیت له امله د سیمې د لوژستیک په زنځیر کې یو له مهمو کړیو څخه ګڼل کېږی. په وروستیو کلونو کې د ایران له لارې له هند او دوبۍ څخه منځنۍ اسیا ته ترانزیټی لارې د سوداګرو، واردوونکو او صادروونکو لپاره په تر ټولو غوره او اقتصادی انتخابونو بدلې شوې دی. د ایران د سوېلی بندرونو نښلول له شمالی پولو سره، دا هېواد د جنوبی اسیا، منځنی ختیځ او منځنۍ اسیا ترمنځ د توکو د لېږد لپاره په یوه ستراتیژیک دهلېز بدل کړی دی.

د سیمې په ترانزیټی دهلېزونو کې د ایران ستراتیژیک موقعیت

ایران د اسیا، اروپا او افریقا د درېیو وچو په څلورلارې کې موقعیت لری، همدا ځانګړنه د دې لامل شوې چې د ایران ترانزیټی دهلېزونه په نړیوال ترانسپورټ کې مهم رول ولوبوی. د ایران له لارې تېرېدونکی مسیرونه نه یوازې لنډ دی، بلکې د امنیت، زیربناوو او لګښت له پلوه هم سیالتی برتری لری.

د ایران له لارې له هند او دوبۍ څخه منځنۍ اسیا ته ترانزیټی لارې هغو وچې پورې تړلو هېوادونو ته مستقیم لاسرسی برابروی، لکه:

• ترکمنستان

• ازبکستان

• قزاقستان

• تاجکستان

• قرقیزستان

له هند څخه منځنۍ اسیا ته د ترانزیټ اهمیت:

هند د نړۍ له سترو تولیدوونکو او صادروونکو هېوادونو څخه دی. د هند د صادراتو لویه برخه چې منځنۍ اسیا ته استول کېږی، د ایران له لارې د ترانزیټ په بڼه ترسره کېږی.

د هند د ترانزیټ عامې لارې:

توکی معمولاً د هند له مهمو بندرونو لکه:

• ناواشېوا (Nhava Sheva)

• موندرا (Mundra)

• کاندلا (Kandla)

د ایران سوېلی بندرونو ته لېږدول کېږی، لکه:

• بندرعباس

• بندر چابهار

او وروسته د ځمکنی یا رېل پټلۍ له لارې د ایران شمالی پولو ته انتقالېږی.

د ایران له لارې له دوبۍ څخه منځنۍ اسیا ته د توکو ترانزیټ

متحده عربی امارات، په ځانګړی ډول دوبۍ، د منځنی ختیځ مهم سوداګریز مرکز بلل کېږی. د ایران له لارې له دوبۍ څخه منځنۍ اسیا ته د توکو ترانزیټ د لنډ سمندری واټن، چټکتیا او مناسب لګښت له امله د اقتصادی فعالانو پام ځان ته اړولی دی.

د اماراتو د مبدا بندرونه:

• جبل علی بندر

• شارجه بندر

د ایران د مقصد بندرونه:

• بندرعباس

• بندر لنگه

• بندر امام خمینی

له تخلیې وروسته، محموله د ایران د سړک یا رېل شبکې له لارې د منځنۍ اسیا پر لور لېږدول کېږی.

د ایران ځمکنی او سرحدی مسیرونه منځنۍ اسیا ته:

ایران د منځنۍ اسیا لپاره فعال او مجهز سرحدونه لری. تر ټولو مهم د وتلو سرحدونه عبارت دی له:

• سرخس

• اینچه‌برون

• لطف‌آباد

• باجگیران

دا سرحدونه د ایران له لارې د هند او دوبۍ څخه منځنۍ اسیا ته د ترانزیټی لارو په بشپړولو کې مهم رول لری.

د ترانزیټی لارو کې د رېل ترانسپورټ رول:

د ایران د رېل پټلۍ شبکه د ترانزیټ په برخه کې یو مهم امتیاز ګڼل کېږی. رېلی ترانسپورټ:

• د سړک ترانسپورټ په پرتله لږ لګښت لری

• د لویو محمولو لپاره ډېر مناسب دی

• لوړه کچه امنیت برابروی

د سمندری، رېلی او ځمکنی ترانسپورټ ترکیب د ایران د ترانزیټی لارو موثریت زیات کړی دی.

د ایران له لارې د ترانزیټی لارو سیالتی ګټې:

د ایران له لارې له هند او دوبۍ څخه منځنۍ اسیا ته ترانزیټ ګڼې ګټې لری، لکه:

• د ترانزیټ وخت کې د پام وړ کموالی

• د لوژستیک لګښتونو سپما

• بېلابېلو زیربناوو ته لاسرسی

• د مسیر لوړ امنیت

• د ترانسپورټ د طریقې په انتخاب کې انعطاف

د نړیوالو ترانسپورتی شرکتونو رول:

د توکو بریالی ترانزیټ د مسلکی نړیوال ترانسپورتی شرکت له همکارۍ پرته ممکن نه دی. متخصص شرکتونه لاندې چارې پر غاړه لری:

• د غوره مسیر انتخاب

• د ترانزیټ اسنادو مدیریت

• د څو‌وجهی ترانسپورټ همغږی

• د محمولو تعقیب

• ګمرکی تصفیه او تشریفات

آرتا ترابر نوین شرق؛ د منځنۍ اسیا د ترانزیټ متخصص:

د آرتا ترابر نوین شرق شرکت د ایران له لارې له هند او دوبۍ څخه منځنۍ اسیا ته د ترانزیټ په لارو کې پراخه تجربه لری او د دې برخې له فعالو او باوری شرکتونو څخه دی. دا شرکت د پراخ ترانسپورتی شبکې او تخصصی پوهې په مرسته خوندی، چټک او اقتصادی خدمات وړاندې کوی.

د ایران د ترانزیټی لارو راتلونکی:

د ترانسپورتی زیربناوو پراختیا، سیمه‌ییزو همکاریو زیاتوالی او په بندرونو او رېل پټلیو کې پانګونه د دې لامل شوې چې د ایران له لارې له هند او دوبۍ څخه منځنۍ اسیا ته د ترانزیټ راتلونکی ډېر روښانه وی. ایران کولی شی د سیمې اصلی ترانزیټی مرکز شی.

وروستۍ پایله:

د ایران له لارې له هند او دوبۍ څخه منځنۍ اسیا ته ترانزیټی لارې د سیمې په نړیوال تجارت کې له تر ټولو غوره انتخابونو څخه دی. د جغرافیایی موقعیت، بېلابېلو زیربناوو او مسلکی ترانسپورتی شرکتونو ترکیب دا مسیر د سوداګرو لپاره یو هوښیار انتخاب ګرځولی دی.